ایک دن سے بھی کم وقت میں علاقے میں ہونے والی شدید بارش کے بعد، دبئی شہر تقریبا ًمکمل طور پر ٹھپ ہو گیا ہے۔ زیر زمین پارکنگ میں سیلاب کی وجہ سے اسکول وں کو بند کردیا گیا ہے اور عملے کے ارکان کو گھر سے کام کرنے کے لئے کہا گیا ہے۔ دو دن کی بارش کے بعد میٹرو خدمات میں بھی مسائل پیدا ہوئے۔ مزید برآں، دنیا کے سب سے بڑے ہوائی اڈوں میں سے ایک، دبئی انٹرنیشنل کو بڑی تاخیر کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے، طیاروں کو کئی گھنٹوں تک تاخیر کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے یا ان کا رخ موڑ دیا گیا ہے۔

متعدد ذرائع ابلاغ کے ذرائع نے دبئی کے معمول کے کلاؤڈ سیڈنگ آپریشنز کو سیلاب سے منسلک کیا تاکہ میٹھے پانی کی ضروریات کو پورا کیا جاسکے۔

دلچسپ انجینئرنگ کے مطابق اس طریقہ کار میں بارش کے بادلوں میں کیمیکلز اور پوٹاشیم کلورائڈ نمکیات جیسے چھوٹے ذرات متعارف کروا کر بارش کو فروغ دینے کے لئے ہوائی جہازوں کا استعمال شامل ہے۔لیکن یہ صرف معاملہ نہیں ہے، جیسا کہ NCM کے ڈپٹی ڈائریکٹر جنرل، عمر علی یزیدی نے CNBC کو بتایا کہ طوفان سے پہلے یا اس کے دوران کوئی بیجنگ آپریشن نہیں ہوا تھا۔

اگرچہ دونوں واقعات کے درمیان تعلق جوڑنا اور سیلاب کو بوائی کی کوششوں سے منسوب کرنا آسان ہے، لیکن حقائق کا قریب سے جائزہ لینے سے ایک مختلف تصویر سامنے آتی ہے۔

دبئی میں کلاؤڈ سیڈنگ کوئی نئی بات نہیں ہے۔ Bloomberg کی رپورٹ کے مطابق، یہ ٹیکنالوجی 2002 سے استعمال میں آ رہی ہے، لیکن اس سے پہلے کی دو دہائیوں میں اس طرح کے کوئی تباہ کن نتائج دیکھنے میں نہیں آئے۔

یہ دیکھتے ہوئے کہ دبئی میں سالانہ 300 سے زیادہ سیڈنگ آپریشنز کیے جاتے ہیں، کوئی مثبت ہو سکتا ہے کہ اس بار ٹیسٹ اچھے رہے ہیں۔ مزید برآں، این سی ایم نے واضح کیا کہ طوفان کے دن، اس نے کوئی کلاؤڈ سیڈنگ نہیں کی۔

دبئی کو اتنی زیادہ بارشوں کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا۔ طوفانی پانی کی نالیاں صحرائی کمیونٹی کی طرف سے اس امید پر نہیں بنائی جاتی ہیں کہ وہ شدید بارشوں کے دوران میٹھے پانی کی فراہمی کو بڑھا سکے۔

موسمیاتی تبدیلیوں کی وجہ سے، بڑے شہروں میں اکثر شدید بارشوں کے دوران سیلاب آجاتا ہے، لہذا، اس بار، یہ دبئی تھا۔

Advertisements

یہ ایک اور انتباہ کے طور پر کام کرتا ہے کہ بدلتی ہوئی آب و ہوا اور قدرتی اور انسانی ماحول پر اس کے اثرات کو شہری انفراسٹرکچر کو ڈیزائن کرتے وقت دھیان میں رکھنا چاہیے۔